​航行17小时即被击沉，世界上最短命的航母，信浓号航空母舰

航行17小时即被击沉，世界上最短命的航母，信浓号航空母舰

信浓号航空母舰是日本海军所建造的吨位最大的信浓号航空母舰，她的满载排水量达到73,000吨。动力则采用12台燃油锅炉和4台齿轮蒸汽轮机，总功率可达150000马力。她的最高航速为28节，这对于重型航母来讲的话，航速还是相当不错的。

信浓号航空母舰的防空火力也是十分的强。她拥有127mm 两用火炮16座，96 型高射炮145座，13mm高射机枪22座。127mm 两用火炮，既可对舰，也可防空，其平射和高射射程都超过1万米。

信浓号航空母舰原本是作为大和级战列舰的第三艘开始建造，这一点从她的名字也能看出。1940 年 5 月 4 日，她的龙骨在日本横须贺的横须贺海军兵工厂安放。信浓号航空母舰的建造被严格保密，船坞位置十分隐蔽，周边全是密密麻麻的栅栏，工人不能离开兵工厂半步。

1941 年年中，由于日本海军为发动战争做准备，她的建造暂时停止。1942年，美日在中途岛展开大战。日本四艘航空母舰：赤城号、加贺号、飞龙号、苍龙号，先后被击沉。这大大打击了日本海军的航母机动力量。日本海军根据形势，将当时已完成约 45% 的信浓号改装为舰队航空母舰，以补充舰队有生力量。

到了1944年，日本海军的航母基本上已经损耗殆尽，所以日本海军命令信浓号航空母舰必须在1944年完工，工人们日以继夜地工作，终于在1944年11月19日，信浓号航空母舰宣布服役。但由于赶工期，许多地方粗制滥造，很多地方水密舱门出了问题，排水系统没有完成，导致了后面的危机。动力系统更是在后面发生了故障，导致在航行中被美军潜艇追上，酿成悲剧。

由于此时日本已经基本丧失制空权，美国派出大量轰炸机攻击日本本土。横须贺也受到了空袭的威胁，所以她被命令前往吴港造船厂躲避轰炸，并继续完成舾装。1944年11月27日晚，信浓号航空母舰开始了她的第一次航行，舰上总共有2500多人和50多架特攻火箭飞机。并且还有矶风、雪风、滨风三艘驱逐舰护航。

与此同时，美军潜艇射水鱼号浮出水面维修潜艇的雷达系统，瞭望手突然发现一艘巨大的日军舰船以20节的速度作Z字航行。根据日军舰船的巨大体型，射水鱼号的指挥官恩莱特错误的判断信浓号航空母舰是一艘油轮。恩莱特十分高兴，因为潜艇对付毫无还手之力的油轮只能说是小菜一碟。而此时潜艇的雷达系统也已经修好了，恩莱特便下令全速追击。

22时45分，信浓号的瞭望手在右舷发现一艘美军潜艇，同时矶风号驱逐舰也发现了潜艇。为了保护信浓号，矶风号驱逐舰全速开向射水鱼号，恩莱特见状迅速命令射水鱼号急速下潜。而日军也没有追击，因为信浓号的舰长阿部俊雄认为这是美军的诱饵，只下令高速甩开射水鱼号。

恩莱特自然不会放过这个机会，他立即向珍珠港报告了信浓号的坐标和航向，并继续下潜跟踪信浓号。以信浓号原本的航速，射水鱼号是根本不可能追上她的。可没想到，信浓号的一根主轴发生了故障，动力随之下降，航速也降低到了15节。同时射水鱼号全速追击，在1944年11月29日凌晨 3：05 时再次发现信浓号。但其中一艘日本驱逐舰向潜艇移动并迫使射水鱼号潜水，日本驱逐舰几乎从射水鱼号的上面开过，但并没有发现射水鱼号，随即射水鱼号迅速上浮，在 3：15 时向着信浓号发射了 6 枚鱼雷。随后射水鱼迅速下潜，躲过了日本驱逐舰的深水炸弹攻击，有惊无险的离开了战场。

射水鱼号发射的 6 枚鱼雷有四枚击中了信浓号，虽然信浓号的装甲可以承受 1,000 磅（454 公斤）炸弹的冲击，但鱼雷的攻击仍使她大受损伤。第一发鱼雷摧毁了冷藏区和一个空的航空储气罐，第二发鱼雷使大水淹没了舷外机舱，第三发鱼雷摧毁了三号消防室，第四发鱼雷破坏了右舷储油罐。

到5时，舰体已经有10 度的右舷倾斜，因为汹涌而来的海水已经灌入信浓号，而信浓号上的排水系统还没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。水兵也都没有经验造成抢救无法进行。破晓时分，右舷锅炉房完全被淹，倾斜上升到20度，进一步的反淹努力将失败。8：50时阿部俊雄命令滨风号和矶风号拖着信浓号前往附近的牛尾岬靠岸，由于牵引电缆断裂，牵引尝试失败。

10:18 时,阿部俊雄下令放弃信浓号，此时信浓号倾斜已达30度。过了不久，信浓号倾覆，1,435 人在其中丧生，其余人被周边的驱逐舰打捞上来，1,080 人幸存了下来。信浓号也从此走完了自己的悲惨一生，但她创下的世界上最短命航母的纪录也是至今无人打破。

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