​上海地铁为何近期频出小故障？地铁方总结十类故障原因各不同

上海地铁为何近期频出小故障？地铁方总结十类故障原因各不同

本文转自【澎湃新闻】；

7月1日晚，上海地铁9号线发生故障，原因来了。

如今，上海地铁共有17条线路，每天运量极大，早晚高峰发车密集，设备用得勤，在这种情况下，出现故障的频率也会比以往高。

对于上海部分上班族来说，今年6月9日是一个“黑色星期二”，早高峰地铁1号线因为供电设备故障，延误1小时左右。

时隔一个月，晚高峰地铁又出故障，7月1日晚5点左右，地铁9号线因为信号设备故障导致延误，造成沿线不少乘客出行延误或受阻。经连夜抢修后，次日恢复了首班车的正常运营。

7月2日下午，上海地铁方面向澎湃新闻记者提供了一份“关于昨9号线列车延误的情况说明”，说明称，故障原因初步判定是由于列车通讯信号受外部干扰丢失引发的。

当天运营结束后，在市专业部门和公安部门的协助下，运营方连夜组织对信号干扰源进行全面排查，最终查明并确认系外部强信号源干扰导致，关闭该强信号源电源后，故障即消失。

上海地铁方面表示，故障期间，地铁运营方启动应急预案，重点在晚高峰时段降速维持运营不中断，临时调整列车运行交路，启动大客流响应，加派车站服人员和志愿者进行限流和疏导，并持续加强线网车站和社会信息告知，尽可能将影响降至最低；并确保客流通行安全。

记者查询上海地铁官方微博发现，上海从6月9日至今，一个月内，上海地铁各条线路共出现六起故障。

从1993年运行至今，上海地铁已经运营了27年。上海地铁对每辆车都有严格的日检、周检、月检、季度检、年检，每5年进行一次“架修”，对部分零部件进行更换；每10年进行一次“大修”，即将全部零部件拆下，进行清洗、更换、维护。

目前，上海地铁的检修工作都是在半夜结束运营后进行，自上海地铁2017年4月实行延时运营后，留给检修人员的时间更少了。

据此前上海地铁官方发布的《地铁运营故障（突发事件）晚点社会告知宣传》称，上海地铁将运营故障共分十类，分别是：车门故障、车辆故障、列车紧急装置异常启动（导致列车迫停）、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素。

出现频率较高的有信号故障，主要分为三类故障：道岔失去表示，中央和车站控制失效，区间信号显示故障。另外还有车门故障，主要是指车门系统发生故障，如车门不能正常开关。有时，乘客落下的小物件卡在地铁门缝中也会引起该故障；异物侵入，类似横幅、气球进入地铁线就属于这类故障；线路故障，地铁线路上出现问题，比如道岔坏了，无法折返等；电力故障，地铁靠电运行，供电出问题就没法运行。